Felicitări! O presă de ulei Model 68 a fost ambalată și este gata să fie expediată în Algeria.

Băieții au făcut o treabă solidă la ambalaj. Și-au luat timpul cu ea – mai multe straturi, un întărire bun. Știți cum devine transportul maritim – drumuri accidentate, stivuitoare, containere stivuite în sus, zile fierbinți, nopți reci. Ne-am asigurat că nu merge nicăieri în acea ladă.

Acest model – le facem de ceva vreme. Se vinde bine ținutelor mai mici. Mori din sat, magazine de mamă-și-pop, băieți care conduc o operațiune cu un singur bărbat-. Le place pentru că este compact, nu le dă probleme, scoate uleiul și nu trebuie să angajeze pe cineva doar pentru a-l conduce. Ia alune, rapiță, soia, floarea soarelui, in, susan, nuci - cam orice ai arunca în ea. Poate face presa la rece sau fierbinte - rece păstrează aroma, fierbinte stoarce puțin mai mult. Depinde ce urmăresc.
 

Face aproximativ 40 de kilograme pe oră. Lăsați-l să funcționeze toată ziua și veți împinge o tonă. Nu prea mare, nici prea mic – tocmai potrivit pentru ceea ce au nevoie majoritatea acestor tipi. Motorul are 5,5 kilowați, cupru pur, chestii standard. Solid, nu mestecă prin electricitate, suficient de silențios, rămâne rece chiar și după ore de alergare. Mașina în sine cântărește 150 de kilograme. Nu ocupă mult spațiu pe podea – îl puteți arunca în majoritatea atelierelor fără a muta pereții. Și este foarte simplu – cineva care nu s-a atins niciodată poate să-și dea seama într-o zi. Piesele de uzură rezistă, astfel încât nu aruncați în mod constant bani la înlocuiri.

Clientul care a cumpărat aceasta este în Africa de Nord. Conduce o ținută mică de ulei. Vechea lor presă era obosită – lentă, risipitoare și din ce în ce mai greu de reținut. Ne-au găsit online, s-au uitat la câțiva furnizori chinezi. Tocmai le-am trimis un videoclip direct – mașina funcționează, fără bibelouri. S-au întors și au întrebat în mod special despre măsline și floarea soarelui – acestea cresc bine acolo. Așa că le-am rulat, am filmat totul și am înfipt niște mostre de ulei prin poștă. Ne-au spus mai târziu că nimeni altcineva nu a făcut asta – toți ceilalți doar au trimis broșuri. Asta a sigilat-o destul de mult. Au spus că aceasta este prima lor comandă, dar dacă se extind, se vor întoarce la noi.

Acum, împachetarea – am petrecut puțin mai mult timp pe acesta. Am văzut prea multe mașini care apar cu lovituri sau rugină, așa că am trecut cu două-strat.

În primul rând, a șters totul - caroserie, motor, camera de presare, fitinguri. Scoateți praful, ungeți. Apoi, înfășurați-o într-o folie extensibilă-grea, strat după strat, fără goluri, chiar în fiecare colț. Acest lucru ține umiditatea afară - fără rugină, fără oxidare. Previne și vopseaua să se zgârie.

Contactați acum

Apoi, cutia – personalizat-construit, lemn masiv gros, dimensionat pentru a se potrivi etanș cu mașina înfășurată. Îndesați spumă în fiecare gol, astfel încât nimic să nu poată zbuciuma în jur. Fără schimbare, fără loviri de lemn. Folia se ocupă de umezeală și praf, lada se ocupă de loviturile și presiunea de stivuire. Între cele două, este destul de bine acoperită.

Dimensiunea finală – 920 pe 390 pe 750 milimetri. Solid, dar nu voluminos. Ușor de mutat, ușor de încărcat, ușor de expediat. Costul de transport rămâne rezonabil – nu consumă spațiu pentru container.

După ce aterizează, rămânem în legătură. Ajutor la instalare, calibrare, orice întrebări care apar. Așa procedăm – nu doar să vindem o mașină și să plecăm. Ei au menționat deja că ar putea dori alte lucruri mai târziu – ascensoare, filtre, umplere – și le-am spus că le avem și pe acestea. Deci, probabil că aceasta nu va fi singura dată când auzim de la ei.